يساعدنا دعمك في سرد القصة. اكتشف المزيدإغلاق
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
بعيدًا عن الإثارة التي تسببها الحركة على المضمار، كانت عطلة نهاية الأسبوع العاصفة لسباقات الفورمولا 1 في سنغافورة. وفي قلب كل هذا كان ماكس فيرستابن، متصدر البطولة على أعتاب الفوز بأربعة ألقاب عالمية متتالية. ومع ذلك، بالنسبة للرياضي الذي كانت هيمنته في السنوات الأخيرة قوية للغاية، فإنه لا يزال منزعجًا بشكل واضح من الرياضة التي يحبها بشكل منتظم.
باختصار، في المؤتمر الصحفي الذي عقده الاتحاد الدولي للسيارات يوم الخميس، وصف الهولندي الصريح سيارته ريد بول في السباق الأخير في باكو بأنها “مُفسدة”. ثم تم استدعاؤه لمقابلة الحكام، وحكم عليه فعليًا بعقوبة في شكل خدمة مجتمعية، والتي لا نعرف طبيعتها الدقيقة.
واحتجاجا على ذلك، قدم فيرستابن إجابات قصيرة وغير مبالية في المؤتمرات الصحفية التي عقدها الاتحاد الدولي للسيارات بعد التصفيات المؤهلة يوم السبت والسباق يوم الأحد – حيث احتل المركز الثاني – قبل أن يشارك أفكاره الحقيقية مع وسائل الإعلام المكتوبة في تجمع غير رسمي في الحظيرة.
بالنسبة لرياضة احترافية، كان السيناريو بأكمله أشبه بالسخرية.
وفي تعليقات منفصلة الأسبوع الماضي، صرح رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم بأن البث التلفزيوني لسباقات الفورمولا 1 كان يبث الكثير من الشتائم من السائقين في قمرة القيادة. وقد انتقد لويس هاميلتون العبارات المستخدمة ــ التي تشبه السائقين بمغني الراب ــ بسبب دلالاتها العنصرية.
هناك قضيتان مختلفتان على المحك هنا. فقد رأى بن سليم أن البث المنتظم للسباق أمر غير مقبول بالنسبة للمشاهدين الأصغر سنا، نظرا لأن إحباطات السائقين تُذاع على راديو الفريق حتى يسمعها العالم بأسره (على الرغم من أن الكلمات البذيئة تُحذف). وهو محق، حيث غالبا ما يكون فيرستابن هو المذنب الرئيسي.
ولكن توقع أن يكبح الرياضيون لسانهم في خضم اللحظة أثناء قيادتهم لسياراتهم بسرعة 220 ميلاً في الساعة في ظل ظروف شديدة أمر غير واقعي. فضلاً عن ذلك، يرغب أغلب المشاهدين في رؤية المشاعر وردود الأفعال الخام؛ وهذا يضفي طابعاً إنسانياً على هؤلاء الرياضيين خلف الخوذة ويمثل نقطة اختلاف عن الرياضات الأخرى التي لا يتم فيها بث الصوت على أرض الملعب.
بالنسبة لإدارة الفورمولا واحد ـ التي تتحكم في البث التلفزيوني العالمي ـ فإن هذه المشكلة تظل غير قابلة للحل إلى حد ما.
ولكن اللغة البذيئة التي استخدمها فيرستابن في مؤتمر صحفي رسمي ليست ضرورية. ولا ينبغي تشجيع الشتائم غير المبررة، ولا يوجد سبب يمنع فيرستابن من استخدام كلمة “هراء” لوصف سيارته في أذربيجان. كان لابد من معاقبته، بنفس الطريقة التي عوقب بها توتو وولف وفريد فاسور بسبب الشتائم العام الماضي في لاس فيجاس.
هدد ماكس فيرستابن بالانسحاب من الفورمولا 1 مرة أخرى يوم الأحد (Getty)أثار رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم غضب السائقين بتعليقاته حول الشتائم (أرشيف PA)
كانت ردود فيرستابن خلال عطلة نهاية الأسبوع بمثابة إشارة إلى انزعاج الهولندي من الوضع الذي وصلت إليه رياضة الفورمولا 1 بشكل عام. وهي الرياضة التي هدد بالتوقف عنها يوم الأحد، وهذه ليست المرة الأولى التي يهدد فيها بالتوقف عن ممارستها.
وقالت اللاعبة البالغة من العمر 26 عاما “مثل هذه الأشياء (قضية الشتائم) تحدد مستقبلي بالتأكيد، إذا لم يكن بوسعي أن أكون على طبيعتي أو كان علي أن أتعامل مع هذه الأشياء السخيفة. أنا الآن في مرحلة من مسيرتي المهنية لا أريد أن أتعامل مع هذا طوال الوقت. إنه أمر مرهق حقًا”.
“الجميع يبذلون أقصى جهدهم، الجميع في هذا المضمار، حتى في مؤخرة الترتيب. ولكن إذا كان عليك التعامل مع كل هذه الأشياء السخيفة، فبالنسبة لي، هذه ليست طريقة للاستمرار في هذه الرياضة، هذا أمر مؤكد”.
من الصعب استيعاب مدى صدق تحذير فيرستابن، نظراً لحقيقة أننا مررنا بهذا من قبل.
في عام 2022، بعد أشهر قليلة من تأمين لقبه العالمي الأول وتوقيع أحدث صفقة له مع ريد بول بقيمة 40 مليون جنيه إسترليني سنويًا والتي تمتد حتى نهاية عام 2028، صرح فيرستابن أنه “قد” يستقيل في نهاية هذا العقد. في أستراليا في أبريل الماضي، صرح فيرستابن أنه “لن يكون موجودًا لفترة طويلة جدًا” إذا وسعت الفورمولا 1 عدد سباقات السرعة من إجماليها الحالي البالغ ستة، وسط تقويم بلغ بالفعل مستوى قياسيًا يبلغ 24 جولة.
وأعطى سائق ريد بول إجابات قصيرة خلال المؤتمر الصحفي للاتحاد الدولي للسيارات يومي السبت والأحد (جيتي)
كما أعرب الهولندي سريع الغضب عن استيائه في السنوات الأخيرة من الإثارة والضجة التي صاحبت الأحداث الجديدة في ميامي ولاس فيجاس. إنه متسابق ـ ولا يهتم كثيراً بكل الألوان والضجيج الذي يحيط بالعرض.
قبل سباق سنغافورة، كانت أحدث تعليقاته بشأن مستقبله في سباقه المحلي في زاندفورت – حيث صرح بأنه “تجاوز منتصف الطريق” في مسيرته في الفورمولا 1، بعد أن خاض 200 سباق. لا شك أنه كان منزعجًا أيضًا من الاضطرابات داخل ريد بول هذا العام، وخاصة فيما يتعلق بالانقسام بين والده، جوس، ورئيسه، كريستيان هورنر.
والأمر الأكثر أهمية من الخلافات بينهما هو التراجع المتزامن في الأداء، حيث أصبح فريق مكلارين الآن متصدراً لبطولة الصانعين، في حين يتطلع لاندو نوريس إلى اللحاق بحامل اللقب بعد فوزه السهل في سنغافورة.
أعرب فيرستابن بالفعل عن قلقه بشأن قدرة ريد بول التنافسية مع اقترابها من عصر جديد من اللوائح في عام 2026، وخاصة بدون أدريان نيوي الذي سينتقل إلى أستون مارتن. ستقول ريد بول وداعًا لشراكة المحرك مع هوندا (التي انتقلت مع نيوي إلى أستون مارتن) للتعاون مع فورد، لتشكيل Red Bull-Ford Powertrains. يمثل هذا المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل سيارة فيرستابن بمحرك داخلي، في عصر من المتوقع أن يكون فيه مجموعة نقل الحركة ذات أهمية حيوية.
فيرستابن (على اليسار، في حفل الافتتاح في لاس فيجاس العام الماضي) لا يحب الإثارة الزائدة حول الفورمولا 1 (Getty for Heineken)
وكان فيرستابن قد أبدى مخاوفه في وقت سابق، قائلاً: “يتعين علينا أن نكون واقعيين، فنحن نواجه أشخاصًا يصنعون المحركات منذ أكثر من مائة عام”. فهل يمكن أن يغادر فيرستابن فجأة إذا لم يكن محرك ريد بول على المستوى المطلوب في عام 2026؟
بالنسبة لرياضي يبلغ من العمر 26 عامًا في ذروة قوته، قد يبدو من غير المعقول أن يبتعد في العام أو العامين المقبلين. لكن الحقيقة هي أن استياءه من العديد من جوانب الفورمولا 1 واضح مثل النهار. وبصرف النظر عن التمويل المربح (حوالي 120 مليون جنيه إسترليني إذا غادر قبل عام 2026) والإشادات المحتملة التي قد يتخلى عنها، فقد كان دائمًا شخصية تقودها الغرائز، سواء على المضمار أو خارجه.
وبعد أن خاض أول مباراة له في سن السابعة عشرة، أصبح على وشك إنهاء موسمه العاشر على التوالي، وقد أعلن بالفعل أن المشاركة في هذه الرياضة حتى أواخر الثلاثينيات أو الأربعينيات من عمره ــ مثل فرناندو ألونسو ولويس هاميلتون ــ لا تروق له. فالإرهاق والسخط ليسا مزيجين مربحين.
بالنسبة لسباقات الفورمولا 1، فإن هذا سيكون بمثابة الضربة الأكثر صدمة، ويتعين على الاتحاد الدولي للسيارات ــ ورئيسه المضل ــ أن يتوخى الحذر من إثارة غضب أحد أكبر أصوله لفترة أطول. والواقع أن الصبر بدأ ينفد. ويبدو أن فيرستابن ليس بعيداً عن الضغط على الزر الأحمر الكبير وإغلاق السباق بالكامل.
