لماذا تبدو سيارات الدفع الرباعي مثل الشاحنات مرة أخرى؟

إذا كان أي نموذج يرمز إلى النصر النهائي لسيارات الدفع الرباعي ، فإن السيد إدواردز هو فئة مرسيدس جي أو جيلاندواجن. بنيت في النمسا ، تم تصورها في عام 1979 باعتبارها شاحنة عسكرية أو مزرعة.

لم تقدم مرسيدس في البداية فئة G في أمريكا ، وسوق رمادي من الطلبات الرمادية. قطعت الحكومة الفيدرالية الواردات في عام 1987 ، مما جعل مرسيدس ثلاثة أطنان من الفاكهة المحظورة. أحضرت شركة صناعة السيارات أخيرًا طراز Stateside في عام 2003 ، حيث تطورت إلى سيارة دفع رباعي فاخرة فاخرة لا يزال بإمكانها أداء على الطرق الوعرة.

تعشق جيسيكا هارت ، مؤسسة العلامة التجارية Luma Beauty ، ونموذج سابق ، G-Wagen التي اشترتها عندما انتقلت إلى لوس أنجلوس ، بعد 17 عامًا خالية من السيارات في نيويورك. لديها AMG G 63 ، وهي نسخة ثمينة من قسم الأداء في مرسيدس.

وقالت السيدة هارت ، التي نشأت حول المزارع في أستراليا مع “أوتيز” الأمينة في الأمة “أستراليا” الشهيرة في أستراليا مع “أوتيس” في البلاد ، “التصميم المربع ذكوري ، ولكنه ليس عدوانيًا للغاية”.

قالت السيدة هارت: “أنا قليلاً من الرؤوس ، لذا فإن المحرك يستحق ذلك بالنسبة لي”.

تمكنت G-Class من التمسك بالفئة S ، وهي سيارة السيدان التي تشبه ليمو التي كانت علامة مرسيدس القياسية ، في كل من المبيعات والصورة. باعت مرسيدس ما يقرب من 11000 فئة من فئة G في العام الماضي ، ورباع مبيعاتها منذ عقد مضى. استمرت مبيعات الفئة S في ذبل ، بانخفاض بنسبة 25 في المائة العام الماضي عن العام السابق ، إلى 8800 سيارة. تبدو مكاسب المبيعات المتفجرة في الفئة G أكثر فاعلية في ضوء متوسط ​​سعرها ، 192،000 دولار ، وفقًا للدراسات الاستقصائية التي أجرتها الرؤية الاستراتيجية ، مقارنة بـ 131،000 دولار لفئة S النموذجية.

المصدر