أعلن الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكندا عن خطط للحد من السيارات الكهربائية المصنعة في الصين بسبب مخاوف من أن الدعم الذي تقدمه الحكومة الصينية غير عادل ويضر بشركات صناعة السيارات المحلية.
على الرغم من القيود العالمية على صادرات السيارات الكهربائية الصينية، أعلنت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية الكبرى، بما في ذلك BYD، وLi Auto، وNio، وXPeng، عن زيادة في المبيعات على أساس سنوي في أغسطس.
كما أعلنت شركة تسلا عن زيادة كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية الشهر الماضي، بما في ذلك المركبات المباعة داخل الصين وتلك التي تم تصديرها من الصين إلى الأسواق الخارجية. ويشير هذا النمو إلى انتعاش الطلب العالمي على السيارات الكهربائية، مما يشير إلى أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية قد تكون قادرة على تحمل التحديات التنظيمية التي تفرضها التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وكندا هذا العام.
ارتفاع في عدد التسليمات في أغسطس
حققت BYD، العلامة التجارية الصينية الأكثر مبيعاً للسيارات الكهربائية، رقماً قياسياً شهرياً في مبيعات سيارات الركاب، مع ارتفاع مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة بنسبة 30% على أساس سنوي إلى 373,083 وحدة.
وبحسب التقرير، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن بنسبة 48%، في حين ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 12% فقط.
بلغت مبيعات مركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة (NEPV) في الخارج 31,451 وحدة، وهو ما يمثل 8% من إجمالي مبيعات BYD من المركبات العاملة بالطاقة الجديدة.
بلغت مبيعات BYD الخارجية 270 ألف وحدة في الأشهر السبعة الأولى، وهو ما يمثل 14% من إجمالي المبيعات، ما يضع الشركة على المسار الصحيح لتحقيق هدفها المتمثل في تصدير 500 ألف وحدة هذا العام.
وبعيدًا عن BYD، حققت شركة Li Auto أفضل أداء بين شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 37.8% على أساس سنوي إلى 48,122 سيارة في أغسطس، على الرغم من تباطؤ بنسبة 5.6% عن يوليو.
بالإضافة إلى ذلك، سلمت شركة XPeng 14036 سيارة كهربائية خلال نفس الشهر، بزيادة 2.5% عن العام السابق وزيادة 26% عن الشهر السابق. باعت شركة Nio المصنعة للسيارات الكهربائية الفاخرة 20176 سيارة كهربائية الشهر الماضي، بزيادة 4% على أساس سنوي.
تجدر الإشارة إلى أن سيارات تيسلا المصنوعة في الصين شهدت أيضًا نموًا في المبيعات بنسبة 3% على أساس سنوي في أغسطس، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA)، مع ارتفاع تسليمات موديل 3 وموديل Y بنسبة 17% مقارنة بشهر يوليو.
وتشمل الزيادة في المبيعات تسليمات السيارات داخل الصين والصادرات إلى أوروبا ودول أخرى، مما يشير إلى أن أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم استمرت في الاستفادة من الحوافز السياسية في الصين.
قيود عالمية على صادرات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين
أعلن الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكندا عن خطط للحد من السيارات الكهربائية المصنعة في الصين بسبب مخاوف من أن الدعم الذي تقدمه الحكومة الصينية غير عادل ويضر بشركات تصنيع السيارات المحلية.
اقترحت كل من الولايات المتحدة وكندا فرض رسوم جمركية بنسبة 100% على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، في حين تخطط الاتحاد الأوروبي لفرض معدل أقل بكثير مقارنة بنظرائها.
قبل أسبوعين، خفض الاتحاد الأوروبي التعريفة الجمركية الإضافية على سيارات تسلا الكهربائية المصنوعة في الصين إلى 9%، بدلاً من 20.8% المخطط لها سابقاً.
ويعتبر هذا المعدل الجديد أقل بكثير من النطاق الذي يتراوح بين 17% و36.3% المفروض على الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية الأخرى.
كما قام الاتحاد الأوروبي بمراجعة الرسوم الجمركية على شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى، وحددها عند 36.3% لشركة SAIC، و19.3% لشركة Geely، و17% لشركة BYD – وهي كلها أقل قليلاً من المقترحات السابقة.
وتخضع الخطة لموافقة أغلبية الدول الأعضاء السبع والعشرين في الاتحاد الأوروبي قبل الحادي والثلاثين من أكتوبر/تشرين الأول. وفي حالة الموافقة عليها، ستظل التعريفات الجمركية الجديدة سارية المفعول لمدة السنوات الخمس المقبلة.
انخفاض صادرات السيارات الكهربائية في الصين قد يكون مؤقتًا
وبحسب شركة داتافورس، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين في جميع أنحاء أوروبا بنسبة 9.7% على أساس سنوي في يوليو/تموز.
ويُعتقد أن هذا الانخفاض مرتبط بالرسوم الجمركية الإضافية المؤقتة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين. ومع ذلك، كان الانخفاض أقل حدة بشكل كبير من الانخفاض بنسبة 30% في يونيو/حزيران، مما يشير إلى أن تأثير هذه الرسوم الجمركية الجديدة قد يكون مؤقتًا.
وفي رد فعل على ذلك، تستعد شركات تصنيع السيارات الصينية لإنشاء مصانع إنتاج في الخارج لمواجهة الرسوم الجمركية الإضافية التي تفرضها بلدان أخرى، وهو ما من المرجح أن يعزز حجم مبيعاتها على المدى الطويل.
إعلان استثمار طويل الأجل لتغذية التوسع
وتستثمر شركة BYD مليارات الدولارات لتوسيع مرافق التصنيع الخاصة بها في أوروبا وآسيا وأمريكا الجنوبية، مع مواقع مثل المجر والبرازيل وتركيا.
وأوضحت الشركة أن أسواقها الخارجية ستشكل نسبة كبيرة من مبيعاتها العالمية في المستقبل.
ولكنها أوقفت خططها للاستثمار في مصنع مكسيكي بسبب الانتخابات الأمريكية المقبلة.
وقد قامت شركة SAIC بالفعل ببناء ثلاثة مصانع للسيارات في تايلاند وإندونيسيا والهند. كما وقعت شركة Chery Auto اتفاقية مع شركة EV Motors الإسبانية لبناء أول مصنع أوروبي لها في كتالونيا.
وأشارت الشركة أيضًا العام الماضي إلى أنها ستنشئ مصنعًا في الأرجنتين وتفكر في بناء مصنع جديد في المملكة المتحدة.