افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

أُغلقت الموانئ على طول سواحل شرق الولايات المتحدة وسواحل الخليج، بعد أن أضرب عشرات الآلاف من عمال الرصيف للمرة الأولى منذ ما يقرب من خمسة عقود.

انسحب عمال الرصيف الذين تمثلهم الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ من الموانئ الأمريكية الرئيسية بعد انتهاء عقد عملهم في منتصف ليل الثلاثاء. وصلت المفاوضات بشأن عقد جديد، الذي يغطي حوالي 25 ألف عامل، إلى “طريق مسدود” منذ أشهر بشأن الأجور والأتمتة، وفقًا للتحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل أصحاب العمل.

قال رئيس رابطة العمل الدولية، هارولد داجيت، “نحن مستعدون للقتال طالما كان ذلك ضروريًا، للبقاء في الإضراب لأي فترة زمنية”، داعيًا USMX إلى “تلبية مطالبنا بإنهاء هذا الإضراب”.

تتعامل الموانئ الثلاثين المتضررة، والتي تمتد من ولاية ماين إلى تكساس، معًا مع ربع التجارة الدولية للبلاد، بقيمة 3 تريليون دولار سنويًا، وفقًا لتحليل أجرته مؤسسة كونفرنس بورد.

وحذرت مجموعة الأعمال يوم الاثنين من أن التوقف عن العمل من شأنه أن “يشل التجارة الأمريكية”، ويوقف واردات المواد الغذائية والأدوية والإلكترونيات الاستهلاكية والملابس. وقالت النقابة إنها ستواصل التعامل مع الشحنات العسكرية.

ويمثل الإغلاق أحدث تعطيل لسلاسل التوريد العالمية، التي توترت بسبب الجفاف الذي حد من حركة المرور عبر قناة بنما والهجمات التي تشنها جماعة الحوثي المسلحة في اليمن والتي أجبرت السفن على الخروج من البحر الأحمر.

ويقدر محللو جي بي مورجان أن الإضراب قد يكلف الاقتصاد الأمريكي ما يصل إلى خمسة مليارات دولار يوميا، لكنهم قالوا إنهم لا يتوقعون أن يستمر الأمر أكثر من أسبوع.

وقال آدم كامينز، الخبير الاقتصادي في وكالة موديز أناليتكس: “إن التعطيل لمدة أسبوع أو أسبوعين سيؤدي إلى بعض الأعمال المتراكمة، لكن العواقب الأوسع ستكون ضئيلة خارج عدد قليل من المناطق التي تعتمد بشكل كبير على الموانئ، بما في ذلك سافانا، جورجيا”.

“لكن أي شيء أطول سيؤدي إلى نقص وضغوط تصاعدية على الأسعار. وهذا من شأنه أن يمثل مشكلة خاصة بالنسبة للأغذية والسيارات، التي تعتمد بشكل كبير بشكل خاص على الموانئ التي سيتم إغلاقها.

وطلب قادة الأعمال مراراً وتكراراً من الرئيس جو بايدن التدخل في النزاع العمالي، قائلين إن إغلاق الموانئ سيهز الاقتصاد قبل خمسة أسابيع فقط من الانتخابات الرئاسية.

وقالت سوزان كلارك، الرئيسة التنفيذية لغرفة التجارة الأمريكية، قبل ساعات من بدء الإضراب: “لقد عانى الأمريكيون من آلام التأخير ونقص السلع خلال تأخر سلسلة التوريد في عصر الوباء في عام 2021”. “سيكون من غير المعقول السماح لنزاع حول العقد بإحداث مثل هذه الصدمة لاقتصادنا”.

لكن بايدن أكد يوم الأحد أنه لن يجبر عمال الشحن والتفريغ على العودة إلى العمل.

“إنها مفاوضة جماعية. وقال للصحفيين، في إشارة إلى القانون الفيدرالي لعام 1947 الذي يسمح له بكسر الإضراب إذا اعتبر أنه يهدد الأمن القومي: “أنا لا أؤمن بتافت-هارتلي”.

وألقت نقابة عمال الرصيف باللوم على شركات النقل البحري في الارتفاع الكبير في أسعار الشحن في الفترة التي سبقت الإضراب، قائلة في بيان يوم الاثنين إن شركات الشحن “تتلاعب بعملائها”.

مُستَحسَن

وقالت أيضًا إنها كانت ملفتة للنظر لأن أعضائها “أصيبوا بالشلل بسبب التضخم” وعرضت USMX “حزمة أجور غير مقبولة”.

قال داجيت: “إنهم لا يهتمون بنا”. “إنهم يرغبون في رؤية الأتمتة في جميع أنحاء الشرق وساحل الخليج.”

“صدقني عندما أخبرك أنه لو كان الأمر متروكًا لهم، فلن يكون لدينا وظائف. هناك عمل يتعين علينا القيام به الآن، وهو الإضراب”.

وقالت USMX في بيان يوم الاثنين إنها زادت عرض الأجور الخاص بها وطلبت تمديد العقد الحالي. وقالت المجموعة: “نأمل أن يسمح لنا هذا باستئناف المفاوضات الجماعية بشكل كامل حول القضايا العالقة الأخرى – في محاولة للتوصل إلى اتفاق”.

المصدر