سيباستيان أوجييه يسعى للقب العالمي التاسع في رالي السعودية ببرنامج جزئي

من الأربعاء إلى السبت، في رالي السعودية غير المسبوق في تاريخ بطولة العالم والذي سيختتم الموسم، سيحاول سيباستيان أوجييه، البالغ من العمر 41 عامًا، إضافة لقب عالمي تاسع إلى سجله، بعد أربع سنوات من تتويجه الأخير. منذ ذلك اليوم في نوفمبر 2021، اتخذ السائق القادم من الألب العليا منعطفًا آخر في مسيرته المهنية، حيث قرر، بمباركة فريقه تويوتا، الاقتصار على برنامج جزئي كل موسم، بهدف الموازنة بين مسيرته كسائق وحياته كأب.

الفريق

بعد مشاركته في ستة راليات عام 2022، وثمانية عام 2023، ثم عشرة العام الماضي، شارك هذا الموسم في عشرة من أصل ثلاثة عشر سباقًا أقيمت حتى الآن. على الرغم من خوضه ثلاثة راليات أقل من منافسيه، أي ما يعادل 105 نقاط تخلى عنها طواعية، يصل أوجييه إلى جدة في المركز الثاني في البطولة، متأخرًا بثلاث نقاط عن زميله الويلزي إلفين إيفانز، المرشح لأول تتويج له بعد أن حل وصيفًا لبطل العالم أربع مرات في المواسم الخمسة الماضية.

قبل خمسة عشر يومًا، في اليوم التالي لفوزه (السادس له هذا العام) في رالي اليابان الذي أعاده بشكل مثالي إلى سباق اللقب، وفي مكتب بمقر تويوتا الرئيسي في ناغويا، وافق السائق الفرنسي على إجراء تأمل ذاتي لصحيفة "ليكيب" حول خياراته المهنية والحياتية. مع شعوره بالرضا لكونه زوجًا وأبًا وسائقًا ناجحًا.

هل كنت تتخيل في شهر يناير، عندما انطلقت في رالي مونت كارلو، أنك ستجد نفسك تتنافس على اللقب في الرالي الأخير من الموسم؟
في نهاية عام 2021، عندما اتخذت قرار عدم خوض موسم كامل لتخصيص المزيد من الوقت لحياتي العائلية، تقبلت فكرة أنني لن أكون أبدًا في وضع يسمح لي بالمنافسة على لقب، وكنت أتحمل ذلك تمامًا لأنني كنت أنتقل إلى شيء آخر، كنت منهكًا بعض الشيء، ولم يعد لدي الدافع لخوض جميع راليات التقويم. ومنذ ذلك الحين، لم يعد الفوز ببطولة جزءًا حقيقيًا من أهدافي بطبيعة الحال.

الفريق

لقد عاد ذلك ليصبح هدفًا مرة أخرى العام الماضي عندما قررت، بعد التغيب عن ثلاثة راليات في بداية الموسم، المشاركة في السباقات الستة الأخيرة في محاولة للفوز باللقب. ولكن دون جدوى...
في العام الماضي، سار النصف الأول من البطولة بشكل جيد بالنسبة لنا (في مساء فوزه برالي فنلندا، كان في المركز الثاني بفارق 27 نقطة عن البطل المستقبلي تييري نوفيل)، وبما أن سائقي تويوتا الآخرين كانوا يقدمون أداءً أقل من المتوقع، طلب منا الفريق ما إذا كنا مهتمين بخوض المزيد من الراليات مما كان مخططًا له لمساعدتهم في الفوز باللقبين، للسائقين والمصنعين. بعد إجراء بعض الحسابات، كنت أقول دائمًا إنه للمنافسة على اللقب، يجب خوض عشرة راليات على الأقل من أصل ثلاثة عشر. وحتى مع ذلك... للحفاظ على فرصة الفوز باللقب بخوض ثلاثة راليات أقل من الآخرين، كان يجب أن يسير كل شيء على ما يرام، وهو أمر معقد للغاية في رياضة السيارات حيث من النادر إنهاء موسم دون مشاكل، سواء كان خطأ في القيادة، أو مشكلة ميكانيكية، أو ثقب إطار. في النهاية، لم تتوافق الكواكب بالنسبة لنا (بعد عدة أخطاء، احتل المركز الرابع في البطولة)، لكن ذلك أظهر لي مع ذلك أنه من الممكن المنافسة على اللقب ببرنامج جزئي.