تتحول حركة تعبئة عمال التوصيل التونسيين التي بدأت أمام مقر شركة غلوبو (Glovo)، الفرع المحلي للمجموعة الإسبانية الشهيرة، في حي البحيرة 2 بتونس العاصمة إلى صراع أوسع نطاقاً يتعلق بالاعتراف بحقوق العاملين في اقتصاد المنصات الرقمية. يدعم الاتحاد العام التونسي للشغل (UGTT)، المركزية النقابية القوية، مطالبهم، بينما تظل السلطات العمومية صامتة، رغم أنها يفترض أن يكون لها رأي في هذا الشأن، نظراً لأن معظم هذه المنصات الرقمية لا تحترم قانون الشغل. (صورة؛ صورة مولدة بالذكاء الاصطناعي).
من بين المطالب الرئيسية أجور تُعتبر غير كافية، وتحمل عمال التوصيل الكامل لتكاليف الوقود والصيانة، وغياب التغطية الاجتماعية، ومخاطر حوادث الطرق، وإمكانية استبعادهم من التطبيقات دون أي إجراءات للطعن. إنه نوع من العبودية الحديثة، بكل بهائها الرقمي.
نظم مجموعة من عمال توصيل غلوبو إضراباً أولياً عن العمل في 10 يوليو؛ وقد تجمعوا أمام مكاتب الشركة للتنديد بظروف العمل الصعبة وغياب الحماية الكافية.
أظهرت صور وشهادات انتشرت على وسائل التواصل الاجتماعي العديد من الدراجات النارية المتوقفة في مكان الاحتجاج.
توسعت التعبئة بعد ذلك لتشمل العمال الذين يستخدمون تطبيقات توصيل أخرى. في 15 يوليو، أعلن ممثل عن عمال التوصيل إضراباً عاماً في القطاع، موضحاً أن ارتفاع تكاليف الوقود وصيانة المركبات وبيانات الهاتف المحمول اللازمة لتشغيل تطبيقات تحديد المواقع يستنزف جزءاً متزايداً من دخولهم.
تشمل المطالب الرئيسية تحديد سعر أدنى إلزامي قدره ثلاثة دنانير لأي عملية توصيل تتم في نطاق ثلاثة كيلومترات.
يطالب عمال التوصيل أيضاً بأجر فردي لكل طلب، معترضين على النظام الذي يسمح للمنصات بدمج عدة عمليات توصيل في رحلة واحدة وهي ممارسة تقلل من الأجر والمكافآت المدفوعة للعامل.
مسألة أخرى تتعلق بتنظيم وقت العمل؛ يطالب المحتجون بإلغاء نظام الفترات الزمنية الثابتة، الذي يعتبرونه شديد الصرامة، لأنه قد يعاقب العمال في حالة تعطل الدراجة النارية أو ثقب الإطار أو غيرها من الظروف غير المتوقعة. ويتمثل الاقتراح في اعتماد نموذج مشابه لذلك الذي يستخدمه سائقو سيارات الأجرة عبر التطبيقات، مما يسمح لهم بالاتصال وقطع الاتصال بحرية وفقاً لتوافرهم.
تتضمن قائمة المطالب أيضاً طلباً للحصول على دخل يومي أدنى مضمون قدره 80 ديناراً مقابل ثماني ساعات عمل فعلية. وقد أثار هذا المبلغ نقاشات على وسائل التواصل الاجتماعي، لكن مؤيديه يؤكدون أنه ضروري لتغطية تكاليف الوقود والصيانة والاتصال بالإنترنت واستهلاك المركبة، بالإضافة إلى المخاطر المهنية.
على سبيل المقارنة، يتراوح الأجر اليومي لعاملة المساعدة المنزلية في تونس بين 45 و 50 ديناراً، دون أي تكاليف شخصية أخرى سوى النقل من وإلى مكان العمل. لذلك، يبدو مطلب عمال التوصيل معقولاً.
تلقى هذا الاحتجاج دعماً من الاتحاد العام التونسي للشغل (UGTT)، الذي يطالب بالاعتراف الرسمي بعمال المنصات وخاصة عمال التوصيل بالإضافة إلى دمجهم المنظم في النظام الاقتصادي. تطالب المركزية النقابية بأجر عادل، وتغطية اجتماعية وصحية، وتأمين ضد الحوادث، فضلاً عن حق هؤلاء العمال في تشكيل هيئات نقابية تمثيلية. ووفقاً لدراسة قدمها الاتحاد العام التونسي للشغل في 29 يونيو، يعمل حوالي 60 ألف شخص في تونس عبر المنصات الرقمية في قطاعات مثل التوصيل التجاري، وتوزيع المنتجات الصيدلانية، والخدمات المنزلية، ونقل الركاب بالدراجات النارية. ويتبين أن 98% منهم لا يتمتعون بتغطية اجتماعية كافية، بينما يواجه 75% منهم دخلاً غير منتظم.
علاوة على ذلك، يواجه 60% من هؤلاء العمال صعوبة في الحصول على تأمين للمركبات التي يستخدمونها في إطار نشاطهم.
إ. ب.
