دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
تقوم الخطوط الجوية الأمريكية بتغيير متطلباتها لإزالة الركاب من رحلاتها.
في مايو 2024، تلقت شركة الطيران دعوى قضائية فيدرالية بعد أن تم إبعاد ثمانية ركاب سود من رحلة متجهة من فينيكس إلى مدينة نيويورك بسبب شكوى بشأن رائحة أجسادهم. أعلنت شركة الطيران الآن عن تغيير في دليل الطيران الخاص بها والذي يتضمن تفاصيل الظروف التي يُسمح فيها للمضيفات بإبعاد الركاب.
وفقًا لصور دليل الرحلة الموضحة على المنظر من الجناح، لا يُسمح للمضيفات بإبعاد أحد الركاب إلا إذا كان هناك “مخاوف تتعلق بالسلامة أو الأمن”.
إذا كانت هناك مخاوف غير متعلقة بالسلامة أو غير تتعلق بالأمن، فيجب أن يتم طرحها من قبل الراكب أولاً وليس المضيفة. يجب على اثنين من المضيفات بعد ذلك محاولة معالجة المشكلة بأنفسهم دون إخراج الراكب من الرحلة.
إذا لم يتمكن المضيفون من حل المشكلة، فيجب على الكابتن الاتصال بمسؤول حل الشكاوى أو CRO. يتمتع أعضاء الطاقم أيضًا بالقدرة على ملء نموذج حدث العميل غير المتعلق بالسلامة/عدم الأمان (CERS) خلال 24 ساعة من وقوع الحادث.
وفي حالة وقوع حادث يتعلق بالسلامة أو الأمن، يكون لقبطان الطائرة هو صاحب الكلمة الأخيرة فيما يتعلق بإنزال الراكب، وذلك فقط بعد “تقييم شامل”.
تم تغيير السياسة بعد دعوى قضائية رفعها ثلاثة رجال سود تم طردهم من رحلة جوية بعد شكوى تتعلق برائحة الجسم (وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
وقد اتصلت صحيفة “إندبندنت” بالخطوط الجوية الأمريكية للتعليق.
هذا التعديل اليدوي ليس المرة الأولى التي تغير فيها الخطوط الجوية الأمريكية أحد إجراءاتها. أعلنت شركة الطيران الشهر الماضي أنها كانت تختبر قطعة جديدة من تكنولوجيا الصعود إلى الطائرة.
الآن، عندما يتم مسح التذكرة ضوئيًا أثناء عملية الصعود، يمكن للموظف اكتشاف المنطقة التي من المفترض أن يكون فيها الشخص وسيتم إعلامه إذا كان الراكب قد صعد مبكرًا جدًا. وبهذه الطريقة، عندما يحاول شخص ما الصعود على متن الطائرة إلى جانب ركاب الدرجة الأولى وركاب الدرجة الأولى، سيتم توجيهه إلى الجزء الخلفي من الصف.
سيتمكن الموظفون من مسح الإشعار والسماح للركاب بالصعود مبكرًا إذا كان هناك سبب وجيه.
وفقًا لموقع View From the Wing، قامت شركة الطيران باختبار التكنولوجيا في ألبوكيرك، نيو مكسيكو، وتوسكون، أريزونا. وسيتم اختباره قريبًا في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن في أرلينغتون بولاية فيرجينيا.
وقالت الخطوط الجوية الأمريكية لصحيفة الإندبندنت في بيان لها في ذلك الوقت: “نحن في المرحلة المبكرة من اختبار التكنولوجيا الجديدة المستخدمة أثناء عملية الصعود إلى الطائرة”. “تم تصميم التكنولوجيا الجديدة لضمان حصول العملاء على فوائد أولوية الصعود بسهولة وتساعد على تحسين تجربة الصعود من خلال توفير رؤية أكبر لتقدم الصعود لفريقنا.”
سيتم تقسيم عملية الصعود إلى الطائرة إلى عشر مجموعات، تتراوح من أعضاء ConciergeKey إلى الدرجة الاقتصادية الأساسية. ستبدأ شركة الطيران عادةً بالصعود إلى مجموعة واحدة في كل مرة خلال 30 إلى 50 دقيقة قبل موعد مغادرة الرحلة المقرر باستخدام مسار الأولوية وخط الصعود العام، والذي سيحتوي الآن على تقنية المسح الجديدة.
أعضاء ConciergeKey هم فئة عضوية النخبة للمسافرين الدائمين من الدرجة الأولى على الخطوط الجوية الأمريكية. بعد صعودهم على متن الطائرة، ستكون المجموعة التالية من ركاب الدرجة الأولى، والعسكريين الأمريكيين في الخدمة الفعلية الذين يحملون بطاقة هوية عسكرية، والمسافرين البلاتينيين من فئة AAdvantage Executive.
