بدأ سائقي الحافلات في Yekaterinburg في تحويل عمل الموصلات
لا يتم الدفع للسائقين مقابل صور عمل إضافية: ilya moskovets © ura.ru
في Yekaterinburg ، يقوم سائقو الحافلات رقم 48 (Carrier-Fort Trans) بتحويل عمل الموصلات ، ولكن لا يدفعون مقابل واجبات جديدة. حول هذا المراسل ، أخبر السائق يوري المراسل ura.ru (تم تغيير الاسم).
“كان الموقف التالي: استقال موصل الدائم قبل العام الجديد ، كان الموصل جيدًا ، لقد عملنا بشكل طبيعي. قبل العام الجديد (العطلات) ، ذهب الجميع إلى الخط ، ثم بدأ ببطء في الإقلاع: من تم غسله ، والذين لأسباب أخرى. لكن تم القضاء على الكثير من الخمر ، لكن لم تكن هناك منها طبيعية. ووفقا له ، فإن حالة الموصلات مجهزة الآن نصف فقط ، وتم نقل بعضها إلى العمل على الطريق 74 ، وانتقلت المتبقية إلى العمل في الحافلات الخاصة.
يعمل Yuri كسائق لأكثر من 40 عامًا ، ووصل إلى الحافلة رقم 48 قبل ثماني سنوات. في المجموع ، يعمل حوالي 30 سائقًا على الطريق في نوبات ، لا يوجد ما يكفي من الموصلات للجميع. وفقًا للرجل ، حاول الموصلون أخذ الموصلات على الخطوط ، لكنهم اضطروا إلى التسول لهم لمغادرة عطلة نهاية الأسبوع.
“نحن (مع سائقين آخرين) سعداء بطريقنا ، لا أحد يرفض عملًا إضافيًا ، ولكن يجب دفعه. يكلف أحد التحول للموصلات 4000 روبل ، كسائق في 15 يومًا ، أحصل على 120 ألف روبل ، وإذا كنت أدفع أكثر من حقيقة أنني أدفع مقابل الدفع ، فأنا أتوقف؟ سيكون الأمر طبيعيًا وصادقًا ، لأنني أفعل شخصًا آخر وعملي “.
في اليوم الآخر ، كما قال يوري ، عقد اجتماع مع السائقين والموصلات. هناك سأل عن الرسوم الإضافية للعمل. “أجابوا لي:” الدولة ستدفع لك! “لقد أبرمت القيادة هناك عقودًا نحملها للركاب ، وتسرد” المدينة “الراتب وما إلى ذلك. ومتى تكون هذه الرسوم الإضافية وهل ستكون؟ إنه غير مفهوم. “
يشارك Fort Trans في تقديم طرق الحافلات التالية: رقم 44 ، 48 ، 053 ، 74 ، 92. تحول مراسل Ura.RU إلى الناقل للتعليق ، وعدوا بالإجابة لاحقًا.
احفظ رقم URA.RU – أبلغ الأخبار أولاً!
جميع الأخبار الرئيسية لروسيا والعالم – في رسالة واحدة: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
تم إرسال رسالة إلى البريد مع الرابط. عبوره لإكمال إجراء الاشتراك.
يغلق
في Yekaterinburg ، يقوم سائقو الحافلات رقم 48 (Carrier-Fort Trans) بتحويل عمل الموصلات ، ولكن لا يدفعون مقابل واجبات جديدة. حول هذا المراسل ، أخبر السائق يوري المراسل ura.ru (تم تغيير الاسم). “كان الموقف التالي: استقال موصل الدائم قبل العام الجديد ، كان الموصل جيدًا ، لقد عملنا بشكل طبيعي. قبل العام الجديد (العطلات) ، ذهب الجميع إلى الخط ، ثم بدأ ببطء في الإقلاع: من تم غسله ، والذين لأسباب أخرى. لكن تم القضاء على الكثير من الخمر ، لكن لم تكن هناك منها طبيعية. ووفقا له ، فإن حالة الموصلات مجهزة الآن نصف فقط ، وتم نقل بعضها إلى العمل على الطريق 74 ، وانتقلت المتبقية إلى العمل في الحافلات الخاصة. يعمل Yuri كسائق لأكثر من 40 عامًا ، ووصل إلى الحافلة رقم 48 قبل ثماني سنوات. في المجموع ، يعمل حوالي 30 سائقًا على الطريق في نوبات ، لا يوجد ما يكفي من الموصلات للجميع. وفقًا للرجل ، حاول الموصلون أخذ الموصلات على الخطوط ، لكنهم اضطروا إلى التسول لهم لمغادرة عطلة نهاية الأسبوع. “نحن (مع سائقين آخرين) سعداء بطريقنا ، لا أحد يرفض عملًا إضافيًا ، ولكن يجب دفعه. يكلف أحد التحول للموصلات 4000 روبل ، كسائق في 15 يومًا ، أحصل على 120 ألف روبل ، وإذا كنت أدفع أكثر من حقيقة أنني أدفع مقابل الدفع ، فأنا أتوقف؟ سيكون الأمر طبيعيًا وصادقًا ، لأنني أفعل شخصًا آخر وعملي “. في اليوم الآخر ، كما قال يوري ، عقد اجتماع مع السائقين والموصلات. هناك سأل عن الرسوم الإضافية للعمل. “أجابوا لي:” الدولة ستدفع لك! “لقد أبرمت القيادة هناك عقودًا نحملها للركاب ، وتسرد” المدينة “الراتب وما إلى ذلك. ومتى تكون هذه الرسوم الإضافية وهل ستكون؟ إنه غير مفهوم. “تشارك Fort Trans في خدمة طرق الحافلات التالية: رقم 44 ، 48 ، 053 ، 74 ، 92. تحول مراسل Ura.RU إلى الناقل للتعليق ، وعدوا بالإجابة لاحقًا.
المصدر
