دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
كشفت شبكة السكك الحديدية النقاب عن اقتراح جديد لتجديد أكثر المحطات ازدحاما في بريطانيا بعد رد الفعل العنيف على الخطط المثيرة للجدل لبناء برج.
أطلق المالك ومدير البنية التحتية للسكك الحديدية في المملكة المتحدة مشاورة بشأن الخطط الجديدة لإعادة تطوير محطة ليفربول ستريت في لندن، مع التركيز على التحول إلى تجربة العملاء.
تقول Network Rail: “لقد حان الوقت لأن تصبح المحطة وجهة بحد ذاتها للتعامل مع متطلبات المستقبل”.
تعد محطة ليفربول ستريت أكثر المحطات ازدحامًا في بريطانيا وفقًا لأحدث بيانات مكتب السكك الحديدية والطرق، حيث شهدت 80.4 مليون دخول وخروج من منصاتها بين 1 أبريل 2022 و31 مارس 2023.
لا تقترب المحطة حتى من المحطة التالية الأكثر ازدحامًا، الموجودة أيضًا في العاصمة، حيث تضم 21 مليونًا أكثر من لندن بادينغتون و 22.6 مليونًا أكثر من واترلو.
تفتح المحطة ما يقل قليلاً عن 22 ساعة يوميًا في معظم الأيام، وتتوقع الآن أن تربط المحطة ما يزيد عن 100 مليون شخص سنويًا داخل لندن والجنوب الشرقي، ومن المتوقع أن ينمو عدد الركاب بأكثر من 140 مليونًا بحلول عام 2050.
مع امتلاء المحطة بالنشاط، حيث يتنقل الركاب بين منصات السكك الحديدية الوطنية ومترو الأنفاق وأوفرغراوند وإليزابيث لاين، تم وضع خطط لتحسين المحطة التي يبلغ عمرها 150 عامًا تقريبًا.
تشمل التحسينات التي تأمل Network Rail إجراءها تخفيف الازدحام عن طريق زيادة حجم الردهة، وزيادة عدد السلالم المتحركة، والمزيد من حواجز التذاكر، وصالات انتظار إضافية، والمزيد من المراحيض.
فتح الصورة في المعرض
ستتضمن الخطط الجديدة مبنىً إداريًا غارقًا حتى لا يعيق رؤية كاتدرائية القديس بولس (شبكة السكك الحديدية)
يمكن أيضًا تحسين إمكانية الوصول من خلال توفير الوصول بدون خطوات عبر المحطة ومترو أنفاق لندن، وإنشاء سبعة مصاعد جديدة ووضع لافتات أفضل في جميع الأنحاء، مما يسهل العثور على الحافلات.
تم تقديم مخطط سابق في عام 2023 يتضمن خططًا لبناء برج متعدد الطوابق فوق المحطة، إلا أن هذا حظي باعتراض كبير من المنظمات التراثية بعد أن كان ذلك يعني إعادة بناء فندق Great Eastern Hotel المجاور والمدرج في الدرجة الثانية جزئيًا، والذي أصبح الآن Andaz London Liverpool Street بواسطة حياة، فضلا عن التأثير على مناظر المدينة.
قررت شركة السكك الحديدية الوطنية تطوير خطط جديدة تشعر أنها ستوفر تحسينات كبيرة على البنية التحتية العامة مع حماية البيئة التراثية للمحطة.
ومع ذلك، يبدو أن الطلب السابق لا يزال “قيد النظر” من قبل مدينة لندن. وقد اتصلت صحيفة “إندبندنت” بشبكة Network Rail للحصول على مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع.
فتح الصورة في المعرض
من المخطط أن يصبح الردهة أوسع للتعامل مع الحشود الكبيرة من الركاب (شبكة السكك الحديدية)
في حين تم إلغاء البرج الأولي في المخططات الجديدة، إلا أنه سيتم بناء مبنى مكاتب جديد فوق ساحة المحطة التي تقول Network Rail إنها ستدر الأموال اللازمة لدفع تكاليف هذه التحسينات، ولكن سيتم “معالجتها بعناية لاحترام وجهات النظر المحمية”. كاتدرائية القديس بولس” وسيتم إعادته من فندق Great Eastern Hotel.
يشتهر شارع ليفربول بهندسته المعمارية الفيكتورية في المحطة مثل الردهة الشبيهة بالكاتدرائية، وتأمل خطط التجديد الجديدة في مزج وسائل الراحة الحديثة مع الهندسة المعمارية التاريخية للمحطة.
وقال روبن دوبسون، مدير العقارات بشركة Network Rail Property: “يعد الاستثمار في البنية التحتية لوسائل النقل أمرًا أساسيًا لإطلاق العنان للنمو الاقتصادي المستقبلي.
“لقد أمضينا وقتًا في التحدث والاستماع: أحدث خططنا تحتفل بالميزات الفيكتورية بما في ذلك سقيفة القطار الأصلية وفندق Great Eastern Hotel.
فتح الصورة في المعرض
ستظل سقيفة القطار سمة أساسية من سمات التصاميم (شبكة السكك الحديدية)
“تقود شركة Network Rail Property فريقًا جديدًا يتبع نهجًا جديدًا يحترم التراث الفريد للمحطة – تصميم بسيط، يحتضن مزيج لندن من القديم والجديد.
ستقوم Network Rail بالتشاور بشأن التغييرات مع الركاب والشركات المحلية والمجموعات التراثية والممثلين المنتخبين وتعتزم تقديم طلب تخطيط خلال الأشهر القليلة المقبلة.
وانتقدت مجموعة تراث المجتمع الفيكتوري الخطط السابقة لكنها قالت لبي بي سي نيوز إنهم بمجرد حصولهم على وجهة نظر نهائية بشأن الاقتراح الجديد، قاموا بمراجعة جميع المواد.
من المتوقع أن يستغرق التجديد المقترح ست سنوات، مع إجراء تحسينات على المحطة الرئيسية خلال السنوات الأربع الأولى. بينما سيتم الحفاظ على الوصول إلى القطارات، قد تكون هناك اضطرابات مؤقتة في محطات الحافلات ومسارات المشي.
لمزيد من أخبار ونصائح السفر، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
