ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ما عليك سوى الاشتراك في myFT Digest الخاص بالاقتصاد الألماني – ويتم تسليمه مباشرةً إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تعرضت طموحات المستشار أولاف شولتز لتحويل ألمانيا إلى قوة في صناعة الرقائق لضربة جديدة بعد أن علقت شركة التكنولوجيا الأمريكية وولفسبيد خططها لبناء مصنع في البلاد، مما دفع المعارضة إلى الادعاء بأن سياسته الصناعية كانت في حالة يرثى لها.
وضع وولفسبيد خططًا لإنشاء مصنع بقيمة 3 مليارات يورو في سارلاند، وهي منطقة قريبة من الحدود الفرنسية وكانت ذات يوم مرادفًا للتراجع الصناعي، استجابة لتهدئة الطلب الأوروبي على السيارات الكهربائية التي تستخدم فيها رقائقها، وفقًا لشخص مطلع على الأمر. موضوع.
وتأتي هذه الخطوة بعد أسابيع فقط من تأجيل إنتل خطة لبناء مصنع بقيمة 30 مليار يورو في مدينة ماغديبورغ بشرق ألمانيا. وكان المشروع، الذي كان من المقرر أن يحصل على 9.9 مليار يورو من المنح الحكومية، سيكون أكبر استثمار أجنبي في تاريخ ألمانيا بعد الحرب.
وكان شولتس قد دافع عن مشروعي Wolfspeed وIntel كدليل على أن ألمانيا كانت تؤسس نفسها كقوة رئيسية في صناعة أشباه الموصلات، حيث أنفقت مليارات اليورو في شكل إعانات لجذب أكبر اللاعبين.
وقالت جوليا كلوكنر، عضو البرلمان عن حزب الديمقراطيين المسيحيين المعارض: “لقد تم إحباط مشروع آخر لهيبة الحكومة”. “لقد انفجرت فقاعة الدعم ولا تسمح إلا باستنتاج واحد: السياسة الاقتصادية لائتلاف شولز قد فشلت”.
ورفض وولفسبيد ووزارة الاقتصاد التعليق.
ويُنظر إلى الاستثمارات أيضًا على أنها محورية لخطط الاتحاد الأوروبي لمضاعفة حصته في سوق الرقائق العالمية من أقل من 10 في المائة اليوم إلى 20 في المائة بحلول عام 2030.
وكانت هذه الطموحات مدفوعة بالقلق المتزايد في أوروبا بشأن هشاشة سلاسل التوريد العالمية واعتماد القارة الكبير على تايوان وكوريا الجنوبية في الحصول على الرقائق التي تشكل عنصرا أساسيا لمجموعة متزايدة من السلع الصناعية والاستهلاكية.
كما عانت شركة Wolfspeed أيضًا من مشكلات فنية خطيرة في بعض مصانعها بالولايات المتحدة، وفقًا لشخص مطلع على الأمر. وانخفض سعر سهم الشركة بنسبة 65 في المائة منذ بداية هذا العام.
بالإضافة إلى شركتي إنتل وولفسبيد، روجت حكومة شولتز بشكل روتيني لخطط شركة TSMC، أكبر شركة لتصنيع الرقائق في العالم، لاستثمار 10 مليارات يورو في مصنع جديد في مدينة دريسدن الشرقية، جنبا إلى جنب مع شركة تصنيع أشباه الموصلات الهولندية NXP وشركتي Bosch وInfineon الألمانيتين. وقد وُعد المصنع بإعانات بقيمة 5 مليارات يورو.
وتنفق شركة إنفينيون أيضًا خمسة مليارات يورو على مصنع جديد للرقائق في المدينة نفسها، التي برزت كواحدة من أكبر مراكز التكنولوجيا في ألمانيا.
وكانت وولفسبيد قد خططت لبناء مصنع في إنسدورف لإنتاج رقائق كربيد السيليكون، والتي تستخدم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية، وخاصة في مكونات إلكترونيات الطاقة مثل العاكسات والمحولات وأجهزة الشحن الموجودة على متن السيارة. وكان من الممكن أن يكون مشروعًا مشتركًا مع شركة ZF، وهي شركة ألمانية كبرى لتوريد السيارات.
قدرت تكلفة المشروع في الأصل بحوالي 2.7 مليار يورو، وسيتلقى 515 مليون يورو من دعم الدولة – 360 مليون يورو من الحكومة الفيدرالية و155 مليون يورو من حكومة سارلاند. وكان من المفترض أن تساهم ZF بمبلغ 170 مليون يورو.
وأشاد شولتز بالمصنع المخطط له باعتباره رمزا لإحياء سارلاند. وانضم إلى الرئيس التنفيذي لشركة Wolfspeed جريج لوي لتقديم المشروع في أوائل عام 2023، وقال إن “الثورة الصناعية تعود إلى إنسدورف”.
وقال إن المصنع، الذي كان من المقرر بناؤه في موقع محطة كهرباء سابقة تعمل بالفحم، سيحقق عدة “آثار إيجابية – لسارلاند، وألمانيا، وأوروبا، والتعاون عبر الأطلسي”.
وذكرت تقارير إعلامية ألمانية أن شركة ZF قررت إنهاء مشاركتها في المشروع.
لكن شركة ZF نفت في بيان لها أن يكون هذا هو السبب وراء تأجيل المصنع. وقالت إن “Wolfspeed هي المسؤولة عن المشروع”، مضيفة أن ZF قدمت دائمًا “دعمًا مكثفًا ونشطًا” للخطة.
وقالت إنها لن تعلق على “المحتوى الدقيق للشراكة وأدوات التمويل”.
وقال اقتصاديون إن قرارات إنتل وولفسبيد تظهر أن سياسة الحكومة المتمثلة في استخدام مليارات اليورو في دعم الدولة لجذب استثمارات عمالقة التكنولوجيا العالمية قد فشلت.
“مثل هذه الإعانات. . . وقال أوليفر هولتيمولر من معهد لايبنيز للأبحاث الاقتصادية في هاله: “لا تعالج العوائق الحقيقية أمام الاستثمار في ألمانيا”. وقال إن حكومة شولتز يجب أن تركز بدلا من ذلك على “السياسات الاقتصادية التي تعمل على تحسين بيئة الأعمال لجميع الشركات، بما في ذلك تلك التي لم يتم تأسيسها بعد”.
