حثت ما يقرب من 300 جمعية تجارية الرئيس بايدن يوم الأربعاء على اتخاذ “إجراءات فورية” لحل الإضراب الهائل في الموانئ على طول الساحل الشرقي وخليج المكسيك.

خرج عشرات الآلاف من عمال الشحن والتفريغ من العمل بعد وقت قصير من منتصف ليل الثلاثاء في سيناريو كانت الشركات تخشى منه منذ أشهر. وبينما قام بعض تجار التجزئة بجدولة الشحنات مبكرًا أو عبر الساحل الغربي قبل الإضراب، فإن التأثير على الاقتصاد الأمريكي يقدر بما يصل إلى 5 مليارات دولار يوميًا.

وجاء في الرسالة: “نظرًا للوضع المزري والتداعيات السلبية الهائلة على صناعاتنا واقتصادنا، نناشدكم اتخاذ إجراءات فورية لحل هذا الوضع على وجه السرعة”.

قامت مجموعة من الاتحادات التجارية التي تمثل المصنعين والمزارعين وتجار التجزئة والمطاعم ووسائل النقل وغيرها بالتوقيع على الرسالة.

ومن بين الموقعين تحالف الابتكار في مجال السيارات، الذي يمثل شركات تصنيع السيارات؛ Business Roundtable، الذي يمثل الرؤساء التنفيذيين لبعض أكبر الشركات في الولايات المتحدة؛ مجلس المشروبات الروحية المقطرة في الولايات المتحدة؛ الرابطة الوطنية للمصنعين. الرابطة الوطنية لتجار الجملة والموزعين؛ والاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة.

“لا ينبغي لأي منظمة أن تمتلك القدرة على شل الاقتصاد بأكمله واحتجاز سلسلة التوريد في البلاد كرهينة. وقال إريك هوبلين، الرئيس التنفيذي للرابطة الوطنية لتجار الجملة والموزعين: “لقد حان وقت التحرك الآن، قبل أن تشعر المزيد من الشركات والمجتمعات بالعواقب الوخيمة لهذا الاضطراب الذي طال أمده”.

ولا تطلب الرسالة على وجه التحديد من الرئيس تفعيل قانون تافت-هارتلي، الذي سيسمح له أن يطلب من المحكمة فترة “تهدئة” مدتها 80 يومًا، مما يسمح للعمال بالعودة إلى العمل بينما يواصل الجانبان المفاوضات.

وقد تم استخدام هذا الإجراء 37 مرة منذ إقراره في عام 1947، وتم تطبيقه آخر مرة من قبل الرئيس جورج دبليو بوش في عام 2002 لإنهاء إغلاق أصحاب العمل لعمال الشحن والتفريغ في عمال الموانئ على الساحل الغربي.

وقال بايدن إنه لن يلجأ إلى تافت-هارتلي لوقف الإضراب، ودعا التحالف البحري الأمريكي (USMX) يوم الثلاثاء إلى منح عمال الشحن والتفريغ “زيادة كبيرة” في أجورهم. وبالإضافة إلى الأجور المرتفعة، يطالب عمال الشحن والتفريغ بالحماية من الأتمتة التي يمكن أن تهدد وظائفهم.

مضت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) وUSMX دون اجتماع لعدة أشهر بعد انهيار المفاوضات في يونيو/حزيران بشأن بوابة آلية في ميناء في موبايل، علاء.

وتجادل مجموعات الأعمال بأن “الطريقة الوحيدة التي يمكن للأطراف من خلالها الاتفاق على صفقة جديدة هي العودة إلى طاولة المفاوضات بمساعدة وسيط فيدرالي لضمان التفاوض بحسن نية”.

“بينما كنا نفضل جميعا أن تنجح عملية المفاوضة الجماعية وأن تتفاوض الأطراف وتتوصل إلى اتفاق، لم يكن الأمر كذلك. يجب على الإدارة الآن أن تتدخل ليس فقط لفتح الموانئ مرة أخرى ولكن للعمل مع الأطراف لحل مشكلات العقد المعلقة.

المصدر