تألق فابيو كوارتارارو في برشلونة: مهارة القيادة تتغلب على تحديات الدراجة

هل لأنه بدأ السباق في كاتالونيا، أو لأنه اكتسب شهرته أولاً في إسبانيا، أو لأنه يعيش اليوم في أندورا؟ على أي حال، لدى فابيو كوارتارارو شغف خاص بحلبة برشلونة. فقد فاز فيها بأول سباق جائزة كبرى له في عام 2018، ضمن فئة Moto2، وحصل على أول منصة تتويج له في MotoGP عام 2019، وانتصارين لا يُنسيان في عامي 2020 و 2022. يلخص سائق ياماها قائلاً: «إنها حلبة أستمتع بها، لطالما كنت سريعًا عليها، وغالبًا ما أتمكن من إحداث الفارق فيها». وقد قدم عرضًا جديدًا لذلك بعد ظهر الأحد، حيث حقق المركز الخامس الجيد بعد أن كان قد حصد «الميدالية الفضية» في سباق السرعة في اليوم السابق. هذه النتائج لن تكون عادية لو لم يتم تحقيقها بدراجة ياماها YZR M1 التي أصبحت، مع مرور الأسابيع، الأقل أداءً في البطولة.

دليل على ذلك، بينما تمكن كوارتارارو يوم السبت من تحقيق ثاني أسرع زمن في التصفيات، فشل جاك ميلر وميغيل أوليفيرا وأليكس رينز في الحصول على المراكز الرابع عشر والسادس عشر والعشرين على شبكة الانطلاق. لذلك، لم يكن مفاجئًا أنه كان مرة أخرى، يوم الأحد، منقذ ياماها. فقد سقط زميله في الفريق، وأنهى سائقا فريق براماك السباق في المركزين التاسع والرابع عشر.

بعد انطلاقة جيدة، حيث كان في المركز الرابع بنهاية اللفة الأولى، سرعان ما تراجع كوارتارارو أمام باستيانيني. ثم استسلم لدراجات هوندا التي يقودها زاركو وماريني قبل أن يستفيد من سقوط الأول وتراجع أداء الثاني ليعبر خط النهاية في المركز الخامس. صرح عند الوصول: «لقد كانت تجربة جيدة. كنت أعلم أن الأمر سيكون أصعب اليوم مع الإطار المتوسط وحلبة تكون دائمًا أقل تماسكًا يوم الأحد بعد سباقات Moto3 و Moto2. لقد عانيت في اللفات العشر الأولى، بينما كنت أهاجم بأقصى قوة عند الكبح حتى لا أفقد الكثير من المراكز. البقية هي قصة إدارة الإطارات.»

وهو تمرين أتقنه الفرنسي تمامًا. يقول ماكس بارتوليني، المدير الفني لياماها: «نعلم أن قوة الجر هي نقطة ضعف دراجتنا. إنها تفتقر إلى التماسك ويصعب التحكم فيها. نحن ندور في حلقة مفرغة حول هذه المشكلة... طبيعة المحرك، الإلكترونيات، الهيكل... نجد صعوبة في رؤية الأمور بوضوح. شيء واحد مؤكد، هذه الياماها حساسة جدًا لظروف الحلبة، وفابيو هو الأفضل في التعامل معها لأنه يعرف كيف يقودها مستغلاً نقطة قوتها وهي الجزء الأمامي.» وهذا ما يسمح له بعدم إجهاد الجزء الخلفي كثيرًا.

«فابيو قادر على الكبح بقوة مع الحفاظ على سرعة جيدة جدًا عند المنعطفات.»

جاك ميلر، سائق براماك

يوضح جاك ميلر: «فابيو قادر على الكبح بقوة مع الحفاظ على سرعة جيدة جدًا عند المنعطفات. هذا صعب جدًا، لكنه يسمح له بالخروج من المنعطفات بزخم أكبر، وبالتالي يكون أقل عدوانية عند إعادة فتح دواسة الوقود. هذا يوفر الإطار ويمنعه من الانزلاق كثيرًا، وبالتالي يمنعه من السخونة والتآكل.»