تتنقل سيارات الفرق من جانب إلى آخر على الطرق الرطبة عبر قرى يوركشاير الخلابة بينما يحاول موكب السباق مواكبة مجموعة الدرّاجين المندفعة.
يصرخ المديرون الرياضيون تحت الضغط في سباق طواف بريطانيا للسيدات 2025 بالتكتيكات عبر الراديو بيد واحدة بينما يقودون مركباتهم باليد الأخرى.
ثم، حدث تصادم، حيث ضغطت سيارة فريق هيس للدراجات على الفرامل واصطدمت بمؤخرة سيارة فريق آخر، محدثة ذلك الصوت المزعج لاصطدام سيارة بأخرى.
كان ذلك استعارة مناسبة لفريق انطلق بسرعة كبيرة ودفع الثمن.
في غضون شهرين من ذلك الحادث، انهار فريق هيس الذي كان يهدف إلى تحقيق طموحات عالية عند إطلاقه قبل عامين.
تقول درّاجة سابقة في فريق هيس، فضلت عدم الكشف عن هويتها خوفًا من أن تُعتبر مثيرة للمشاكل في مجموعة الدرّاجين: "وُعدنا بالعالم كله حلم كبير ومفصل".
وتضيف: "يبدو الأمر وكأنه أُنشئ لشخص واحد، وليس لمصلحة الدرّاجات. عليك أن تتساءل لماذا يضع أحدهم اسمه على القميص".
تلاشت الأهداف الرامية إلى امتلاك واحدة من أكبر الميزانيات في الدوري العالمي للدراجات النسائية التابع للاتحاد الدولي للدراجات (UCI) والذي يتوسع باستمرار، وإعادة بريطانيا إلى خريطة سباقات الدراجات بفريق عالمي.
حل محلها درّاجات وأعضاء فريق شعروا بالخذلان وما زالوا بعد عام من انهيار الفريق يعانون من خسائر مالية. خسائر مالية كبيرة جدًا.
أحد موردي الفريق الذين تحدثنا إليهم يُدين له بأكثر من 50 ألف جنيه إسترليني وهو ما أكدته وثائق اطلعت عليها هيئة الإذاعة البريطانية (BBC).
مع بقاء عام واحد على وصول سباقي طواف فرنسا وطواف فرنسا للسيدات إلى المملكة المتحدة لإلهام جيل آخر من الدرّاجين، تتساءل بي بي سي سبورت: لماذا من الصعب جدًا إدارة فريق لسباق الدراجات؟
يتمركز انهيار فريق هيس حول فقدان راعيه الرئيسي بعد انسحابه استجابةً لتغطية إعلامية لدعوى مدنية ضد "أحد مديري الفريق" بشأن مشروع تجاري منفصل.
ولكن هل كانت أيدي الفريق مقيدة منذ البداية بنموذج مالي يختلف كثيرًا عن رياضات مثل كرة القدم والفورمولا 1؟
بالعودة إلى أكتوبر 2023، في مقهى بمانشستر، عرض رولف هيس، الشريك السويسري في ملكية الفريق، بحماس خططًا لفريق بريطاني للفوز بأكبر السباقات في سباقات الدراجات النسائية، بما في ذلك طواف فرنسا للسيدات.
كان من المفترض أن يكون هناك تمويل جيد، ونهج جديد يقوده الرياضيون لإيجاد الرعاة وتوليد "الدرّاجات كعلامات تجارية" لتعزيز كل من الدرّاجة والفريق وكل ذلك بقيادة رؤساء يتمتعون بعين ثاقبة للتفاصيل وقلب مخلص للمشروع.
سيتم الاستثمار في المواهب البريطانية، وستُفاز السباقات، وسيتحقق نظام عالمي جديد في رياضة تهيمن عليها حاليًا الفرق والدرّاجات الهولندية.
جعل فريق سكاي الأمر يبدو سهلاً قبل عقد من الزمان في سباقات الدراجات للرجال. فما مدى صعوبة الأمر؟
قال هيس في ذلك الوقت: "ميزانيتنا للسنة الأولى هي 750 ألف يورو، بدون أي راعٍ على الإطلاق".
وأضاف: "هذه ريادة أعمال نحن نفعلها بأنفسنا. لم نشترِ فريقًا نحن نبني فريقًا".
وتابع: "نشعر أننا بحاجة إلى رعاية درّاجاتنا ودعوتهن لمتابعة دراساتهن أثناء السباق وإنشاء منتجاتهن الاستهلاكية الشخصية".
مع التعهد بالدفعة الأولى البالغة 750 ألف يورو بالفعل، كان من المفترض أن تكون ميزانية الفريق خمسة أضعاف ذلك عندما يصلون إلى الدوري العالمي بحلول عام 2025.
تقول الدرّاجة السابقة: "كنا محظوظين إذا رأينا حتى نصف مليون [كفريق]، على حد قولي".
وتضيف: "لم يكن هناك مال حتى في معسكرات الفريق وأشياء أخرى لم يدفعوا ثمنها. كانت هناك فواتير ضخمة".
وتتابع: "أعلم أن هناك درّاجات أخريات ما زلن مدينات بالمال الكثير منه".
بدأ الأمر ببعض النتائج المتواضعة، لكن المركز الخامس عشر في طواف بريطانيا للسيدات 2025 كان أفضل ما حققه الفريق في السباقات الكبرى، ولم يتجاوز الفريق أبدًا مستوى "القاري"، وهو المستوى الثالث في سباقات الدراجات النسائية على الطرق.
تقول الدرّاجة: "كانت هناك مشاكل مالية معقولة منذ البداية حيث كانت الدرّاجات تُدفع لهن متأخرًا أو لا يحصلن على تعويضات".
وتضيف: "هذا يدفعك إلى مواقف [سيئة]".
ولم يكن الأمر يقتصر على الدرّاجات فقط فشركاء الأعمال الذين زودوا الفريق بالمعدات مدينون بالكثير من المال.
يدعي ميكانيكي طلب عدم الكشف عن هويته خوفًا من تعريض أي وظيفة مستقبلية للخطر أنه اضطر إلى البحث عن سيارات مستأجرة قبل يوم واحد من السباق عند وصوله إلى المطار ليكتشف أنه لم يتم ترتيب أي شيء.
بالإضافة إلى محاولته تجهيز الدراجات والمعدات بينما كان يجد طريقه الخاص للدفع مقابل ذلك.
وُعد بتسوية الأموال في نقاط مختلفة محددة منذ انهيار الفريق في أغسطس من العام الماضي، لكن أحدث بيان من هيس يقول إن "المفاوضات بشأن التمويل مستمرة على الرغم من الرياح المعاكسة ووضع السوق الصعب".
بعضهم ينتظر الدفع منذ عام.
