نيويورك ــ تسعى وزارة التجارة الأميركية إلى فرض حظر على بيع المركبات المتصلة بالإنترنت والمركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة المجهزة ببرمجيات وأجهزة صينية وروسية، بهدف معلن يتمثل في حماية الأمن القومي والسائقين الأميركيين.

وقالت الوكالة إن الإجراء الذي أُعلن عنه يوم الاثنين استباقي ولكنه بالغ الأهمية، بالنظر إلى أن جميع الكماليات الموجودة في السيارات مثل الميكروفونات والكاميرات وتتبع نظام تحديد المواقع العالمي وتقنية البلوتوث يمكن أن تجعل الأميركيين أكثر عرضة للعناصر السيئة وقد تعرض المعلومات الشخصية، من عنوان منزل السائقين إلى المدرسة التي يذهب إليها أطفالهم.

قالت وزيرة التجارة الأمريكية جينا رايموندو للصحفيين في مكالمة هاتفية يوم الأحد إنه في حالات متطرفة، قد يقوم خصم أجنبي بإيقاف أو السيطرة في وقت واحد على عدة مركبات تعمل في الولايات المتحدة، مما يتسبب في وقوع حوادث وإغلاق الطرق.

وقال رايموندو “إن الأمر لا يتعلق بالتجارة أو بالمزايا الاقتصادية، بل يتعلق بأمننا القومي بشكل صارم. والخبر السار هو أنه في الوقت الحالي لا يوجد الكثير من السيارات الصينية أو الروسية على طرقنا”.

لكن رايموندو قال إن أوروبا والمناطق الأخرى في العالم حيث أصبحت المركبات الصينية شائعة بسرعة كبيرة يجب أن تكون بمثابة “قصة تحذيرية” للولايات المتحدة.

نشأت مخاوف أمنية في أوروبا بشأن الوظائف الشاملة التي تعتمد على البرمجيات في المركبات الصينية، حيث اكتسبت السيارات الكهربائية الصينية حصة سريعة في السوق.

وكتبت جانكا أورتيل، مديرة برنامج آسيا في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية، على موقع المجلس على الإنترنت: “من يتحكم في تدفقات البيانات وتحديثات البرامج هو سؤال بعيد كل البعد عن كونه تافهاً، والإجابات عليها تتعدى على مسائل الأمن القومي والأمن السيبراني والخصوصية الفردية”.

أصبحت المركبات الآن بمثابة “منصات تنقل” تراقب سلوك السائق والركاب وتتبع محيطهم.

وقال مسؤول كبير في الإدارة إنه من الواضح من شروط عقود الخدمة المضمنة مع التكنولوجيا أن البيانات من المركبات تنتهي في الصين.

وأضاف رايموندو أن الولايات المتحدة لن تنتظر حتى تمتلئ طرقها بالسيارات الصينية أو الروسية.

وقال رايموندو “نحن نصدر قاعدة مقترحة لمعالجة هذه التهديدات الجديدة للأمن القومي قبل أن يصبح الموردون وشركات صناعة السيارات ومكونات السيارات المرتبطة بالصين أو روسيا أمرًا شائعًا ومنتشرًا في قطاع السيارات الأمريكي”.

وقال مسؤول كبير في الإدارة الأمريكية إنه من الصعب معرفة متى قد تصل الصين إلى هذا المستوى من التشبع، لكن وزارة التجارة تقول إن الصين تأمل في دخول السوق الأمريكية، وقد أعلنت عدة شركات صينية بالفعل عن خطط لدخول مجال برمجيات السيارات.

وقال مسؤولون كبار في الإدارة خلال المكالمة إن وزارة التجارة أضافت روسيا إلى القواعد لأن البلاد تحاول “بث حياة جديدة في صناعة السيارات”.

وتحظر القاعدة المقترحة استيراد وبيع المركبات التي تحتوي على برامج وأجهزة مصنعة في روسيا والصين تسمح للمركبة بالاتصال خارجيًا عبر البلوتوث أو الخلوي أو الأقمار الصناعية أو وحدات Wi-Fi. كما تحظر بيع أو استيراد مكونات البرامج المصنوعة في روسيا أو جمهورية الصين الشعبية والتي تسمح بشكل جماعي لمركبة عالية الاستقلالية بالعمل بدون سائق خلف عجلة القيادة. ويشمل الحظر المركبات المصنوعة في الولايات المتحدة باستخدام التكنولوجيا الصينية والروسية.

ومن شأن القاعدة المقترحة أن تنطبق على جميع المركبات، ولكنها ستستثني تلك التي لا تستخدم على الطرق العامة، مثل المركبات الزراعية أو المركبات المستخدمة في التعدين.

وقال مسؤولون كبار في الإدارة إن مسؤولي التجارة اجتمعوا مع جميع شركات السيارات الكبرى في جميع أنحاء العالم أثناء صياغة القاعدة المقترحة لفهم شبكات سلسلة التوريد بشكل أفضل، كما التقوا أيضًا بمجموعة متنوعة من جمعيات الصناعة.

ورغم أن البرمجيات الصينية والروسية المستخدمة في الولايات المتحدة محدودة للغاية، فإن الأمر أكثر تعقيدا بالنسبة للأجهزة. ولهذا السبب قال مسؤولون في وزارة التجارة إن الحظر المفروض على البرمجيات سوف يسري على طرازات عام 2027، وسوف يسري الحظر على الأجهزة على طرازات عام 2030، أو الأول من يناير/كانون الثاني 2029، بالنسبة للوحدات التي لا تحمل طرازا.

تدعو وزارة التجارة إلى تقديم تعليقات عامة، والتي يجب أن يتم تقديمها بعد 30 يومًا من نشر القاعدة قبل الانتهاء منها. ومن المفترض أن يحدث ذلك بحلول نهاية إدارة بايدن.

وتأتي القاعدة الجديدة في أعقاب الخطوات التي اتخذتها إدارة بايدن في وقت سابق من هذا الشهر للقضاء على المنتجات الرخيصة التي تباع خارج الصين، بما في ذلك السيارات الكهربائية، وتوسيع الجهود الرامية إلى تقليل اعتماد الولايات المتحدة على بكين وتعزيز الصناعة المحلية.

_____

ساهم الكاتب في وكالة أسوشيتد برس ديفيد ماك هيو في كتابة هذه القصة من فرانكفورت بألمانيا.

المصدر