دعمكم يساعدنا على سرد القصة
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
إعرف المزيد
تكشف أرقام حكومية جديدة أن قطار واحد في ساعة الذروة عبر لندن يحمل عدد ركاب يزيد عن ضعف عدد المقاعد المتاحة.
نشرت وزارة النقل قائمة بأكثر 10 قطارات ازدحامًا في إنجلترا وويلز في خريف عام 2023. جميعها باستثناء قطار واحد هي خدمات ركاب في لندن، باستثناء خدمة كارديف سنترال. وكان على رأس القائمة قطار الساعة 7.33 صباحًا من بيدفورد عبر مطار لوتون، ومطار لندن وجاتويك إلى ثري بريدجز في ساسكس.
عند اقتراب القطار من محطة لندن سانت بانكراس الدولية، كان عدد الركاب الواقفين أكبر من عدد الركاب الجالسين، حيث بلغ “عامل الحمولة الأقصى” 204%. وتقدر صحيفة الإندبندنت أن 537 راكباً اضطروا إلى الوقوف.
تم الآن توسيع قطار Thameslink ليشمل 12 عربة، بمتوسط 187 راكبًا فقط واقفين.
التالي في القائمة: رحلة مغادرة تشيلترن للسكك الحديدية في الساعة 7.46 صباحًا من برينس ريسبورو في باكينجهامشير، والتي كان بها في المرحلة الأخيرة من الرحلة ما يقرب من ثلثي الركاب (65 في المائة) أكثر من المقاعد المتاحة.
وتقول شركة تشغيل القطارات إنها أدخلت خدمات ذروة إضافية في باكينجهامشير للمساعدة في تقليل الازدحام في خدمات منتصف الأسبوع، وتسعى للحصول على موافقة وزارة النقل “لإدخال عربات إضافية إلى الخدمة على مدى الأشهر الـ 12 المقبلة”.
وتحتل ويلز المركز الثالث بقطار بعد الظهر يبدأ من غلوستر في إنجلترا ولكنه الأكثر ازدحامًا بين كارديف وبريدجيند. ويبلغ عدد الركاب الذين يسافرون على متن قطار شركة النقل في ويلز في الساعة 2.57 مساءً من غلوستر إلى مايستيج 62% أكثر من عدد المقاعد بعد مغادرته عاصمة ويلز. وتقول شركة النقل في ويلز إنها تجري تغييرات على الجدول الزمني في ديسمبر/كانون الأول، وهي “واثقة من أنها ستنشر الطلب عبر العديد من الخدمات”.
يمكن للركاب الذين يستقلون القطار في الساعة 6.10 صباحًا من ميناء بورتسموث إلى واترلو في لندن أن يطمئنوا إلى وجود مقعد. ولكن بعد المرور عبر جيلدفورد وووكينج، تحمل خدمة السكك الحديدية في جنوب غرب البلاد 57% من الركاب أكثر من المقاعد المتاحة، مما يجعلها رابع أكثر القطارات ازدحامًا. يخفف التوقف في فوكسهول بعض الضغط قبل الدقائق الثلاث الأخيرة إلى واترلو.
وتخطط شركة السكك الحديدية لزيادة هذا القطار إلى 12 عربة، وهو الحد الأقصى الممكن للطول، في ديسمبر 2024، مما يضيف 126 مقعدًا قياسيًا إضافيًا.
لندن يوستون هي نقطة انطلاق خامس أكثر قطار ازدحامًا، وهو قطار الساعة 5.46 مساءً إلى كرو. تديره شركة لندن نورث ويسترن للسكك الحديدية، وهو في الأساس خدمة ركاب – حيث يزيد عدد الركاب بنسبة 55 في المائة عن عدد المقاعد حتى يصل إلى نقطة توقفه الأولى، ميلتون كينز سنترال.
وتقول شركة تشغيل القطارات، وهي جزء من شركة West Midlands Trains، إنه من المخطط حاليًا تنفيذ تحسينات في سعة الجدول الزمني عبر الشبكة.
وفي النصف السفلي من المراكز العشرة الأولى، يظهر مسار بيدفورد إلى ثري بريدجز مرتين أخريين: مع القطار المتجه جنوبًا الساعة 7.03 صباحًا في المركز السادس، والمغادرة الساعة 7.30 صباحًا في المركز العاشر.
من محطة واترلو في لندن، يحتل قطار الركاب المتجه إلى ووكينج وجيلدفورد وميناء بورتسموث الساعة 6:30 مساءً المركز السابع.
واترلو هي وجهة ثامن أكثر القطارات ازدحامًا، وهي خدمة السكك الحديدية الجنوبية الغربية التي تعمل في الساعة 7.14 صباحًا من ألتون.
يعد تقاطع ستوربريدج في ووسترشاير نقطة انطلاق تاسع أكثر قطارات السكك الحديدية ازدحامًا، وهو قطار تشيلترن للسكك الحديدية الذي ينطلق من الساعة 6.14 صباحًا إلى لندن ماريلبون. يمر القطار عبر برمنغهام ووارويك وبانبوري، ولكن بعد محطة هادنهام وثايم باركواي فقط، يحمل القطار 51% من الركاب أكثر من المقاعد.
وتُظهر أرقام أخرى كشفت عنها الحكومة الحالة المزرية التي وصلت إليها السكك الحديدية منذ انهيار إيرادات التنقل بعد جائحة كوفيد.
في المتوسط، تكون سبعة من كل عشرة مقاعد فارغة في خدمة القطارات في منتصف الأسبوع، وفي ساعات الذروة الصباحية والمسائية، يبلغ متوسط ”عامل الحمولة” 53% فقط – مما يعني أن القطارات تكون بالكاد نصف ممتلئة في أوقات الذروة.
