يعد النقل ضروريًا في السياقات العالمية، ولكنه غالبًا ما يكون بتكاليف عالية في العديد من مناطق أفريقيا.

وتعتمد منطقة جنوب الصحراء الكبرى في أفريقيا، بشكل خاص، بشكل كبير على النقل البري.

مع نمو السكان، لا يستطيع الكثير من الناس شراء سياراتهم الخاصة.

وفي بلدان مثل أوغندا، يهيمن القطاع الخاص إلى حد كبير على النقل، مما يؤدي إلى ارتفاع النفقات على الجمهور.

تواجه شبكة النقل في أوغندا صعوبات بسبب الازدحام في كمبالا والمناطق المجاورة، حيث أن العديد من الطرق إما غير معبدة أو مليئة بالحفر.

في كل أسبوع، يسعى همفري مويجوكي من UniFreight Group Logistician إلى الالتزام بجداول التسليم في شركة شحن دولية.

وهو يراقب عن كثب شاحنات الشركة التي تسافر بين كمبالا وميناء مومباسا الساحلي في كينيا.

وهذا هو المسار الأكثر نشاطًا للشركة، وهو محفوف بالتحديات المختلفة.

“نحن نواجه مشاكل مرورية، وازدحام جميع الشاحنات على الطريق، القادمة عبر نقطة حدودية واحدة في مالابا. وقد أدى ذلك إلى خلق موقف لم نتمكن فيه من الالتزام بالجداول الزمنية للتسليم. كما يعاني عملاؤنا أيضًا من التأخير الذي يحدث خارج نطاق سيطرة أي شخص في سلسلة التوريد مما يتسبب في تكبدنا المزيد من التكاليف.

تعمل الحكومة الأوغندية على توفير المرونة بعد أن وقعت اتفاقية مع شركة إنشاءات تركية لبناء قسم بطول 272 كيلومترًا من خط السكك الحديدية الأوغندي القياسي.

تبحث الأمة عن بعض الراحة بعد توقيع اتفاقية الهندسة والمشتريات والبناء (EPC) بين الحكومة الأوغندية والشركة التركية Yapı Merkezi.

وتهدف هذه الصفقة، التي تبلغ قيمتها 2.7 مليار يورو، إلى بناء قطاع مالابا-كمبالا من خط السكك الحديدية الأوغندي القياسي (SGR) على مدى السنوات الأربع المقبلة.

صرح الجنرال كاتومبا وامالا، وزير الأشغال والنقل، أن “السكك الحديدية القياسية ستصبح العمود الفقري لنظام النقل السطحي لدينا وستوفر قدرة النقل التي تشتد الحاجة إليها في الدولة والمنطقة مع تزايد الطلب على نقل البضائع والركاب”. بسرعة خلال السنوات القليلة الماضية.”

ومن المتوقع أن تتحول أوغندا، باعتبارها دولة غير ساحلية ولها أقرب ميناء ساحلي في مومباسا، كينيا، على بعد 1500 كيلومتر، بشكل متزايد نحو اقتصاد قائم على التصدير.

ستربط السكك الحديدية القياسية الأوغندية العاصمة الأوغندية كمبالا بمدينة مومباسا الساحلية الكينية.

يعد هذا المشروع جزءًا من خط سكة حديد قياسي يبلغ طوله 1724 كيلومترًا مصممًا لربط أوغندا بأربع من الدول المجاورة لها.

وفي حين أن تحسين أنظمة القطارات يمكن أن يعزز بشكل كبير النمو الاقتصادي للبلاد، فإن أوغندا تكافح من أجل تمويل ما يقرب من 3 مليارات دولار اللازمة للبناء على مدى السنوات الأربع المقبلة بسبب زيادة الدين العام.

افريكا نيوز/حواء م.

المصدر